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在交通中，一条道路的能见度是关系到人们生命财产安全的大事；在边防中，环境的能见度能决定是否可以做到精准辨别，有效打击目标；在航海中，海上的能见度能够决定是否会迷失方向，前方是否安全；在航空中，能见度的大小决定着航行能否顺利。

每一年的生活中，因为雾、灰霾、风沙，雪、雨等要素导致的能见度下降，造成的社会危害时有发生，在这样的情况下，再熟悉周围环境，再有经验的人员，也会被周围的环境所误导。在这样的能见度之下，人们会对自己所做出的判断产生质疑，从而降低自己的反应能力，特别是在高速公路上，当我们处于一个陌生的环境时，一定要看好周围的气象情况，及时避免这种天气出行。

为了能够解决这样的问题，就要先解决能见度的问题。

那能见度定义的标准有哪些呢？

在水平线上以天空作为背景，是在指定方向上所能看清和识别目标的最大距离。在观察看到一个目标之后，缓慢往后移动，直至目标消失的距离。

在空气中，白炽灯所散发出的平行光束的光流减弱到原来光流的0.05倍时所走过的距离。

现在能见度的测量方法分为两种，一个是人工测量，一个是机器测量。人工测量的方式具有一定的误差，并且受到每个人视距不同的影响，所测量出的数据也会不同，并不能很好地为人们出行提供可靠的数据支持。所以，我们现在用得比较多的是机器测量的方式。

想要测量大气能见度，首先需要有大气能见度测量仪及相关综合环境监测云平台，我们可以在云平台查看能见度的实时数据，有了这些数据，我们才可以做出其他的用途。

根据大气能见度测量仪上传至综合环境监测云平台，利用其数据处理变化的信息、信号或是公布前方道路的能见度情况和新的限速要求，在路网中，这些数据可以用来处理变化的信息、或者是公布前方能见度情况的和新的限速要求。

在日常监测中：如果能见度在20到30公里的时候，算是能见度极好；如果能见度在15-25公里的时候，算是能见度好；如果能见度在10-20公里的时候，能见度属于一般；如果能见度在5-15公里，能见度属于较差视野不清楚；如果能见度在1-10公里的时候，属于能见度差；如果能见度在0.3-1公里的时候，能见度属于很差；能见度小于0.3公里的时候，能见度就属于极差了；如果能见度小于0.1公里，那属于能见度不足。

现如今，大气能见度测量仪已经普遍应用在了世界的各个领域，除了能够对大气能见度进行快速、准确、有效地测量之外，还具有结构简单，便于安装携带，工作稳定性好，功耗低等优秀特点，并在航行安全，飞行安全，交通安全，边防安全等领域发挥了重要的作用。